冷やかし

開業して１ヶ月ちょっと。福岡で先月開業した「地下鉄七隈線」。
全く乗る予定もなければ乗りたいとも思わないのですが、とりあえず一度は物見遊山で行ってみるか
と思い、乗ってみた。朝９時前ごろ　薬院～天神南という区間。

ちなみにこの【薬院～天神南】という区間を、わざわざ地下鉄七隈線で移動するような
酔狂なやつはいないのです。
なぜなら同区間において。。。
★西鉄バス　100円
★西鉄天神大牟田線　150円
★地下鉄七隈線　200円
だからなの♡

まぁただ乗降客数を最も見計らうことができるのは、この区間と思い乗り込んだのです。
駅に着いて驚いたのは。。。
人が降りてこない。つまり福岡西南部からこの地下鉄を利用して下りる客が少ないのです。
あららららら。。。。
２本見送った後に、乗車しました。すると。。。

やっぱり少ないよ。人が。。。　これってどうだろうか？
福岡市は、開業１週間・１ヶ月でそれぞれ、このジリ貧状態の言い訳をしました。
「大学の授業が始まっとらん。定期券購入者が少ない。」とな。
違うっちゃないとね？そんな季節の動向は、はじめからわかっとうことやろーもん。
そうではなくて、元来の通勤客数のポテンシャルが、「その程度」だったっちゅうことじゃないとね？
さーて、これで福岡の外環状線というバイパス道路、そして都市高速道路５号線が
全線開通したら、ドアトゥドアで通勤できる西鉄バスを、ますます人は利用すんじゃないとね？
やっぱり公共工事は、ろくなことねーな。やれやれ。

ちなみに。
この地下鉄七隈線は、その最後の４駅すべてが、外環状線沿いに走っています。
つまり、バスやマイカー通勤と思いっきり競合する場所を走っているわけ。
社会インフラって、そうじゃないでしょ。
高速道路やバイパス道路が走っていないような場所。。
そんな箇所を地下鉄が補う。。。というのが普通じゃないのでしょうか？
交通網って補完しあってなんぼでしょ。
わざわざ競合して、しかも負けそうな作戦で臨んで、案の定負ける＿|￣|○
それって、単なるバカじゃないとね。
本当に単なる冷やかしで終わった。もう乗ることもなかろうやぁ。