長崎新幹線

新幹線着工“反対派”市長当選　佐賀知事「今後も協議」[2006.04.17]

九州新幹線西九州（長崎）ルートの建設が最大の争点となった佐賀県鹿島市長選で、着工の前提となる並行在来線（ＪＲ長崎線）の経営分離に反対する現職の桑原允彦氏（６０）の５選から一夜明けた１７日、桑原氏は「経営分離は断固反対」の姿勢を鮮明にした。一方、古川康同県知事は今後も対話を続ける考えを強調、両氏の隔たりは大きく、選挙結果が新幹線問題の行方をさらに不透明にしている。(西日本新聞）

突然ですが。僕にはどうにもわからんことがある。

長崎新幹線は、いるんか？いらんのか？

必要ない公共工事なの？
それとも長崎県民や嬉野市民の悲願なんか？
鹿島市民は在来線がなくなったら、やっていけんのか？
以下は僕の私見。
以前、仕事で何度も何度も嬉野や鹿島に足を運んだ。
たぶん１年で１０回以上。
町を見回した。
鹿島市は正直言ってかなり寂れていた。
駅も。駅前も。降りる客はほとんどいない。
正直言って、なんら魅力を感じない町である。
観光という視点もない。
知っているキーワードは「ガタリンピック」くらい。
と言っても鹿島市でカネを落とすような施設はない。
つまり鹿島市に駅があろうとなかろうと、
なんら変化はないんじゃないか？
肥前鹿島駅で降りる客の観光での目的地は、はっきり言ってもっぱら嬉野。
そして一方で嬉野市。
嬉野温泉はとても楽しい町。
温泉や温泉湯豆腐、器にお茶と魅力はいっぱい。
僕の大好きな町のひとつである。
だけど。
「宿泊地」としての魅力が下がっている。
というか、魅力云々を言うよりかは、単に「日帰り圏」になっている。
つまり。
嬉野温泉に新幹線の駅が出来て、ますます来客は見込めるかもしれないけど。
ますます「日帰り客」が増える。
基幹産業であるホテルや旅館の需要はますます減る。と思う。
それを嬉野市民は望んでいるのか？

鹿島市の選挙結果、新幹線を「作る」「作らん」の
議論に終始したけど、その前に町をどうする？
から話を進めないと、何も根本的に解決しないんじゃないか？
そんな上っ面な議論ばかりするから、町がどんどん
廃れているんじゃないか？
大切なのは町の魅力を作るべく、ソフトの議論をし、
マーケティング戦略をどう打つかじゃないのか？
だから結果的に税金の無駄遣いに終わっているんじゃないか？
この際はっきり言わせてもらうが、前時代的かつ非常に
稚拙な議論に終始している気がする。
だから鹿島市は寂れる一方であり、嬉野温泉は日帰り客ばかり
増える結果に陥っていないか？客単価を上げる魅力作りに
もっと心血を注がないといけないのではないか？
ますます僕は足が遠のくと思う。
好きだった嬉野市からも。どうでもいい鹿島市からも。